这么多船仅仅是利用观音滩及崇城港（含南崖码头）的泊位靠岸来装卸米粮，即使不缺力工，即使昼夜不休，不出意外，装卸一次也要七八天的时间——这还没有考虑水营战船及其他商用民船或渡船停泊占用码头泊位的情况。
港口的扩建需要时间，林缚这时候自然要将鹤城、江门两地的港口资源也用上，甚至还要在九华建内河码头。
江淮之间的沿海地区，由于潮水顶托的作用，使得近海处沙淤水浅，不利大船靠岸停泊。但，由于潮汐运动规律，使得浅海淤沙间也存在少量的深水航道，大型海船可以直接靠岸停泊，成为江淮之间少有的天然海港。
早在千年前，当地人就从近海淤沙间发现鹤城水道，出海渔船在此聚散，鹤城渔港的形成时间要远远早于鹤城草场，也要比运盐河挖掘早数百年。
待运盐河清淤事结束，鹤城通过运盐河与西山河水道与崇城相接，比绕走江门要近百十里，将成为除崇城外的另一个重要港口要塞。
除了新崇城、西沙岛之外，南迁者将有相当一部分人分散到鹤城、江门、九华等塞安置。
林缚与孙丰毅、周广南以及安置在鹤城的两百余户的南迁者在鹤城港登岸，其他人则随船队继续南下，绕过鹤城东南的沙角，从江门进入扬子江。
林缚归程未定，崇州这边也无法提前安排迎接事，除王成服来，只有在附近组织运盐河清淤事的林梦（本章未完，请翻页）
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