kis·吴同款的t3s？
“那两辆t3s，有客户预定吗？”
该如何描述见到那两辆车时的心情呢？
渴望拥有，我一定要得到她们中的一个。
这样的心情，这样强烈的欲望，即便是白愁在见到非常符合他审美的金孝周时，也不曾涌现过。
保时捷911t3s，它对于一个渴望踏入赛道的汽车爱好者，就是有这样的吸引力。
它几乎是一个汽车爱好者能买到的，可以合法上路的公路车中，赛化程度最高的街车之一。
赛车、公路化的赛车与赛化的公路车、公路车。
基本上越往左，对赛道性能的追求越高。越往右，对公路驾驶感受，如舒适性的追求越高。
常规911的调教相比友商确实更加激进一些，但还在正常公路车的范畴之内。
t3s不同，它是保时捷为了参加国际汽联举办的t3赛事，特意生产的量产车型赛化版，算得上是公路化的赛车。
市面在售的公路车型中，很难找到赛化程度比它更高的车型，如果真要找，那大概就是同门大哥t2s。
更硬的地盘与更短的避震行程？
舒适度极差的碳纤维桶椅？
相比普通版911卡雷拉更加高昂的售价？
白愁全部不在乎。
suv的通过性、大空间等优点都是白愁不在意的，所以白愁无法忍受suv车型的缺点。
赛化版跑车更适应弯道操作性能与调教，更好的刹车、散热与排气都是白愁在意的，他理所当然就能容忍赛化版跑车的缺点。
他都准备下赛道练技术了，还会在意舒适性这种东西吗？
之后的一切都顺理成章。
那两辆t3s，是国内经销商最近引进，并调配到金陵销售的现车，因为调教过于的赛道化与更加高昂的售价，一直都没有寻找到买家。
这种车向来都是叫好不叫座。
两辆t3s颜色不同但配置基本相同，都选配了魏斯阿赫套件、碳陶瓷刹车盘、倒车影像、led大灯、碳纤维桶椅、bse音响、spt hn套件……
保时捷必选的头枕盾徽压？
这是不可选的配置：魏斯阿赫轻量化套件，包含前排头枕的压刺绣。并非保时捷盾徽，而是魏斯阿赫的标志。
算上选配，这两辆车的裸车价达到了270万，近乎是常规保时捷911选配后的两倍。
因为不如预期中好卖的缘故，4s店为了尽快回笼资金给出了3%的优惠，如果选择贷款，优惠幅度能提高到6%。
多磨几天应该还有继续往下砍的空间，不过白愁懒得再等，直接掏出了自己的银行卡。
我要t银色的那一台，手续用最快的速度办好，今天就要开走。
19年底，国内经销商确实在没有订单的情况下引进了一批991.2的t3s，配置都很高，因为配置高利润率就更高。
但是这批t3s在销售之初并没有像经销商想象中那么好卖，折扣最高的时候甚至能打8折，用了很长时间才买完。
这里，我把那批19年引进的t3s，提前到了18年。
(本章完)